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        當(dāng)前位置:企業(yè)新聞=> 高調(diào)門伺服閥SV4-20(15)57-80/40-10
        作者:東方一力黃麗 0838-2207616 ,發(fā)布日期:[2025/2/28]    共閱[0]次

        高调门伺服阀SV4-20(15)57-80/40-10-S451用于汽轮发电机组

        产品介绍人:黄丽 13547079933 0838-2207616


        高调门伺服阀SV4-20(15)57-80/40-10-S451是汽轮机速度控制和负荷控制的关键元件,它通过接收电信号并转换为液压信号,实现对汽轮机转速和负荷的精确控制。以下是高调门伺服阀SV4-20(15)57-80/40-10-S451实现汽轮机转速和负荷控制的详细解释:

        • 一、汽轮机转速控制
        工作原理:
        在发电机油断路器合闸之前,机组处于转速控制阶段。给定值(目标转速)与机组的实际转速进行比较,形成转速偏差信号。
        转速偏差信号经过PI(比例-积分)校正环节处理后,送至高调门伺服阀SV4-20(15)57-80/40-10-S451。
        高调门伺服阀SV4-20(15)57-80/40-10-S451根据接收到的电信号,改变阀芯位置,从而调节液压油的流量和方向。
        调节后的液压油推动油动机活塞移动,进而控制汽轮机的蒸汽供给量,使汽轮机转速达到目标值。
        控制特点:
        高调门伺服阀SV4-20(15)57-80/40-10-S451具有快速响应和高精度的特点,能够实现对汽轮机转速的精确控制。
        在转速控制阶段,高调门伺服阀SV4-20(15)57-80/40-10-S451与油动机、转速传感器等元件共同构成闭环控制系统,确保汽轮机转速的稳定性和准确性。
        • 二、汽轮机负荷控制
        工作原理:
        机组并网后,由速度控制阶段转为负荷控制阶段。
        运行人员设定目标负荷值或接收来自协调控制系统(CCS)、远方遥控系统(ADS)或电厂计算机控制系统(PLANT COMP)的负荷指令。
        负荷指令经过负荷高低限制和速率限制后,形成总阀位信号。
        总阀位信号送至数字式电液控制系统(DEH)的阀门管理回路,经过逻辑计算和判断后,形成指令信号。
        指令信号通过电缆和中间端子盒送至高调门伺服阀SV4-20(15)57-80/40-10-S451,高调门伺服阀SV4-20(15)57-80/40-10-S451进行电液信号转换,改变输出油口的遮盖面积,调整进入油动机油缸的进油量。
        进油量的变化克服弹簧力,从而改变调门的行程,达到控制汽轮机负荷的目的。
        控制特点:
        高调门伺服阀SV4-20(15)57-80/40-10-S451在负荷控制阶段同样起到关键作用,它根据负荷指令精确调节汽轮机的蒸汽供给量,实现对负荷的精确控制。
        在负荷控制过程中,高调门伺服阀SV4-20(15)57-80/40-10-S451与LVDT(线性位移差动变压器)等反馈元件共同构成闭环控制系统,确保汽轮机负荷的稳定性和准确性。
        此外,高调门伺服阀SV4-20(15)57-80/40-10-S451还具有良好的抗污染性能和可靠性,能够长期稳定运行,为汽轮机的安全、高效运行提供保障。
        综上所述,高调门伺服阀SV4-20(15)57-80/40-10-S451通过接收电信号并转换为液压信号,实现对汽轮机转速和负荷的精确控制。在转速控制阶段和负荷控制阶段,高调门伺服阀SV4-20(15)57-80/40-10-S451都发挥着关键作用,确保汽轮机能够按照设定的目标转速和负荷稳定运行。
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